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变电站适用松下蓄电池安装规范操作

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松下曾作為開拓中國市場的先驅者而聞名,但如今其正尋求重新出發。松下受到鄧小平的邀請進入中國,曾在拓展業務上受到恩惠。但松下滿足於現狀,在本土化方面落於人後,敗給中韓企業。結果,目前松下的在華銷售額比頂峰時下降3成。松下希望通過起用中國本土人才和加速合作等普通企業的手段恢復往日輝煌,能實現麼?

「不展開合作,擴大在華業務是不可能的」,松下執行董事伊東大三9月13日在中國西安的記者會上這樣強調。松下將與數字建築平臺服務商廣聯達科技、以蓄電池業務為核心的能源管理公司聯動天翼科技(LinkData Technologies)展開合作。

3家企業將在西安等5座城市與地方政府合作,開展城市開發業務。在各個城市,3家企業都和政府旗下的投資公司等成立合資企業。城市開發1個項目的規模達到數千億日元,在行政審批等方面,有沒有政府的門路會産生巨大影響。3家企業還將開發採用鋼筋預製結構、能很快搭建的臨時宿舍。

對中國來説,松下多年來屬於特別的企業。最初是在40年前的1978年。當時訪日的副總理鄧小平對松下創始人松下幸之助提及,希望松下為中國的現代化提供幫助。作為回應,松下1987年在北京設立了映像管合資工廠。這是2戰後進入中國的首家外資工廠。

松下蓄电池:变电站适用松下蓄电池安装规范操作
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之後,松下持續享受中方的優待。上世紀90年代,松下在中國設了33家製造企業。1994年作為外資企業首次獲准成立統括公司,可以全面展開研發和培養人才等工作。

但隨著成本競爭力更高的中韓企業崛起,松下「把高品質日本産品帶到中國、自主開拓市場」的閉門主義模式在2000年前後越來越行不通。到2015年,松下被迫撤出了中國的電視業務。據稱決策遲緩導致了損失增大。在中國,外資企業很難做出威脅地區經濟的決斷,缺乏與地方政府等的溝通橋樑,這些因素産生了負面影響。

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据外媒报道,松下公司(Panasonic Corp)将向本田汽车有限公司(Honda Motor Co Ltd)供应车用锂离子电池。该电池的多个单元组合成一个“可更换电池组”,将用于本田的踏板电动两轮车(电动摩托车)和紧凑型四轮电动汽车。

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