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据彭博社26日报道,松下计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线。松下汽车业务主管伊藤吉雄(Yoshio Ito)在东京接受采访时表示,松下当前的目标是提前完成这个计划。

作为特斯拉电池的独家供应商和内华达超级工厂的共同所有者,松下此前已向该厂投资约16亿美元,并主要负责生产用于特斯拉Model 3电池组的“2170”电池,而特斯拉则负责电池组的包装。Yoshio Ito在采访中表示,Model 3的生产瓶颈在于电池,因此特斯拉希望松下尽可能增大电池的产能。

虽然早前松下高管就曾暗示过Model 3产线电池供应不足的事实,实际上,Model 3的生产瓶颈不仅仅局限于电池。今年初相关媒体披露Model 3的生产情况时曾描述:“特斯拉和松下员工目前是通过手工制造电池,在冷却管的两侧装配bandolier(制造电池模块的部件)和锂电池排。”尽管后续有报道称已用机器代替人工操作,但目前无法确定Model 3的生产线是否实现了批量化生产。另外,特斯拉在美国菲蒙市的厂线也被爆出过产能不足的问题。

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特斯拉在今年四月份声称,通过厂线设备升级已经解决了部分产能不足问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)将产能瓶颈归咎于厂线的过度自动化和制造过程的过度泛化。

加上三条额外的生产线,松下的电池生产线总量将增加到13条。Ito表示,特斯拉原本计划将超级工厂30%的产能用于制造像Powerwall和Powerpack这样的固定蓄电池,但考虑到目前的情况,特斯拉最终决定将超级工厂的全部产能用来生产汽车电池,延后Powerwall等装置的生产。

松下一直以来对与特斯拉的关系持着乐观的态度,该公司曾在今年7月份表示考虑对特斯拉超级工厂追加投资。特斯拉和松下也是美国纽约州布法罗市超级工厂的共同所有者,该工厂最近开始推出太阳能电池板。据报道称,特斯拉布法罗市的超级工厂仍然面临着产能瓶颈的挑战,松下或将特斯拉不接受的太阳能电池销售给其他厂商。

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如何控制MAX32620FTHR中的MAX77650 PMIC

“这是在干什么!”,看了特斯拉CEO马斯克疑似吸食大麻照片的松下高管十分震惊。车载电池是松下成长战略的支柱,特斯拉是最大合作伙伴,左右着这一业务的命运……

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