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中国占全球十大锂电池厂商中七席,与日韩三足鼎立

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韩国电池企业在全球电动汽车供应链上,一直扮演着重要供应商的角色。由于新能源汽车的特殊性,一款车的量产能力限制了供应商的数量,优秀的供应商可以使合资企业在全球范围内优先采用优质的电池系统,减少开发成本。

而日本的松下电池,一向是电池行业的标杆企业,而随着特斯拉在中国的建厂,松下电池作为特斯拉的合作企业,在中国市场的开拓就占有了先天的优势。

之前韩国的包括LG等在内的电池企业在中国遇到的问题对日本的电池企业也是一样的,就不进行更多的分析了。但是16年到18年这三年,依赖于政策,国内很多电池企业都在赚钱,但是我们仔细想一下,他们真的是因为技术赚钱的吗?

从锂电池产业链角度来看,矿产资源、电池材料到电芯制造,不同角色能过获取的利润并不相同,目前上游矿产和材料部分在价值链中占比较大。未来想要把整个锂电池产业充分做起来,还需要在终端产品层面做更多的努力,重塑电池价值链。

补贴大幅下降以后,日韩电池进入中国,在技术、供应链和整个价值链上起到的作用还是偏正向的。有竞争才有发展,动力电池产业在现有的保护状态下不可能实现长足可持续、有竞争力的发展的。

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松下蓄电池:中国占全球十大锂电池厂商中七席,与日韩三足鼎立
中国占全球十大锂电池厂商中七席,与日韩三足鼎立

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近日,根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的通知,捷豹路虎(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,决定召回部分蓄电池有安全隐患的车辆,具体如下:

自2018年11月30日起,召回2017年8月29日至2017年10月25日生产的部分2018年款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车,共计1772辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,车辆蓄电池充电器控制模块的冷却液隔板无法起到密封作用,冷却液可能渗入到模块内部,导致模块的电子部件损坏。在这种情况下如果车辆继续行驶,外部照明和仪表显示将无法正常使用,极端情况下12V蓄电池可能因无法继续充电而逐渐耗尽电量,车辆将失去动力,存在安全隐患。捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的蓄电池充电器控制模块,以消除安全隐患。

近日,工信部发布2018年第10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,累计212款新车型入选。据第一商用车网小编统计,这212款新车中,新能源商用车有181款,占比85.38%。其中,新能源客车有88款,包括77款纯电...[详细]

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